КБ-674 — финальный отчет

[{"_1":2,"_3":-5,"_4":-5},"loaderData",{"_5":6,"_7":8,"_9":10},"actionData","errors","root",{"_163":164,"_165":166},"routes/_app.x.$handle.$name",{"_11":12,"_13":14,"_15":-7,"_61":133,"_16":-7,"_134":-5,"_17":135,"_136":137,"_28":138,"_21":139,"_23":140,"_141":-5,"_142":-5,"_143":-5,"_144":35,"_145":146,"_147":38,"_148":-5,"_149":-5,"_150":151},"routes/_app.x.$handle.$name._index",{"_11":12,"_13":14,"_15":-7,"_16":-7,"_17":18,"_19":20,"_21":22,"_23":24,"_25":-7,"_26":-5,"_27":-5,"_28":29,"_30":31,"_32":-5,"_33":-5,"_34":35,"_36":35,"_37":38},"handle","rozmetovasadbek420","name","kb674-final-report","branchName","version","project",{"_39":77,"_13":14,"_50":78,"_79":-5,"_80":35,"_81":82,"_83":82,"_84":85,"_86":-5,"_87":88,"_89":43,"_90":38,"_91":-5,"_92":-5,"_93":67,"_94":95,"_96":-5,"_97":-5,"_98":-5,"_99":-5,"_100":101,"_102":101,"_103":104,"_105":104,"_106":104,"_107":101,"_108":101,"_109":110,"_111":112,"_113":114,"_115":35},"tags",[],"counts",{"_66":67,"_68":52,"_69":52,"_70":71,"_72":73},"contents",[63],"readme","upstream","pull","files",[31],"preview",{"_39":40,"_13":41,"_42":43,"_44":-5,"_45":46,"_47":48,"_49":38,"_50":51,"_16":52,"_53":54,"_55":56,"_57":35,"_58":-5,"_59":60,"_61":62},"ahead","behind","showHomeCustomizationHint",false,"showHTTPPreviewSettingsHint","hasHTTPFiles",true,"id","c03e5687-afb6-4a0b-9f94-b192c8eb8c50","main.ts","fileId","654e5e3a-b0c9-11f1-95d8-1607ee4eb77e","parentId","branchId","a2fa39ed-5986-4e4d-a0ae-e8a517f45ce1","branchVersion",2,"latest","createdAt",["D",1789451712376],1,"fileType","http","content","import {\n Document, Packer, Paragraph, TextRun, AlignmentType, HeadingLevel, Table, TableRow, TableCell,\n WidthType, BorderStyle, PageBreak, ImageRun, Footer, PageNumber, VerticalAlign\n} from \"npm:docx\";\n\nconst FONT = \"Times New Roman\";\nconst A4_W = 11906, A4_H = 16838;\nconst MARGINS = { top: 1134, bottom: 1134, left: 1701, right: 850 };\nconst DOCX_MIME = \"application/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document\";\n\nconst urls = {\n official: \"https://um79.by/upload/iblock/d59/d59afccfefb9fce31811e07c0f0f821c.jpg\",\n drawing: \"https://cdn.vmasshtabe.ru/uploads/2011/03/Bezyimyannyiy.png\",\n upper: \"https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:Redirect/file/KB-674_-_Cabs,_Jibs,_head_of_crane_%26_rotation_part.JPG\",\n lift: \"https://kupi-chertezh.ru/wp-content/uploads/2023/11/mehanizm-podyoma-gruza-bashennogo-krana-kb-674-optimized.jpg\",\n hook: \"https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:Redirect/file/%D0%9A%D0%91-674_-_%D0%A2%D1%80%D1%91%D1%85%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D1%80%D1%8E%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0_25%D1%82_-_%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B9%D0%BC%D0%B0_%D0%BE%D1%82%D1%81%D1%83%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83%D0%B5%D1%82.JPG\",\n chassis: \"https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:Redirect/file/KB-674_-_crane%27s_chassis.JPG\",\n cab: \"https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:Redirect/file/KB-674_-_crane_operator%27s_cab.JPG\",\n work: \"https://www.techstory.ru/foto20/04/kb674_mos12monyt.jpg\",\n diary1: \"https://media.canva.com/v2/image-resize/format:JPG/height:200/quality:75/uri:ifs%3A%2F%2FM%2F7d98ef0c-9591-41d3-8f4f-ed0cb3ee1904/watermark:F/width:150?csig=AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMPnE3-NxvoPmENOIscRn3Tymc9qmEfmpipQ4NpL5-dd&exp=1789468638&osig=AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHBBxlS6qjyR_lK_bPWX_RB37LW6ZXsEmfvsuKFELJt&signer=media-rpc&x-canva-quality=thumbnail\",\n diary2: \"https://media.canva.com/v2/image-resize/format:JPG/height:200/quality:75/uri:ifs%3A%2F%2FM%2Fdb3b2e2a-df61-4a26-969a-0540bcdcc735/watermark:F/width:150?csig=AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACC8467kYcwbDwJUzD36hTMS_dtx3AIvIwtJnpilZomn&exp=1789467602&osig=AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAB8gYH-4drKl9zdC0_rxqbKtQW2AFGApsbYXikZfhDO0&signer=media-rpc&x-canva-quality=thumbnail\",\n diary3: \"https://media.canva.com/v2/image-resize/format:JPG/height:200/quality:75/uri:ifs%3A%2F%2FM%2F04694302-ac30-4cfc-8330-41ae32dd6494/watermark:F/width:150?csig=AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAL8R5Z1eNhsI7-qXP2DIzodzrHxGTs6YVNR9Z3uKGYLN&exp=1789468549&osig=AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAPMpES_DpDpWemAHINd7Kw4GB6Y8qgI9KE3Vrd4Lvvu0&signer=media-rpc&x-canva-quality=thumbnail\"\n};\n\nasync function fetchBytes(url: string): Promise {\n try {\n const r = await fetch(url, { redirect: \"follow\", headers: { \"user-agent\": \"Mozilla/5.0\" } });\n if (!r.ok) return null;\n return new Uint8Array(await r.arrayBuffer());\n } catch { return null; }\n}\n\nfunction tr(text: string, opts: any = {}) {\n return new TextRun({ text, font: FONT, size: opts.size ?? 28, bold: opts.bold ?? false, italics: opts.italics ?? false });\n}\nfunction p(text = \"\", opts: any = {}) {\n return new Paragraph({\n children: [tr(text, opts)],\n alignment: opts.align ?? AlignmentType.JUSTIFIED,\n spacing: { line: opts.line ?? 360, before: opts.before ?? 0, after: opts.after ?? 80 },\n indent: opts.noIndent ? undefined : { firstLine: 709 },\n pageBreakBefore: opts.pageBreakBefore ?? false,\n keepNext: opts.keepNext ?? false,\n });\n}\nfunction h(text: string, level = 1) {\n return new Paragraph({\n children: [tr(text, { size: level === 1 ? 28 : 28, bold: true })],\n alignment: level === 1 ? AlignmentType.CENTER : AlignmentType.LEFT,\n spacing: { before: 120, after: 160, line: 300 },\n keepNext: true,\n });\n}\nfunction pb() { return new Paragraph({ children: [new PageBreak()] }); }\nfunction bullet(text: string) { return p(\"– \" + text, { noIndent: false }); }\nfunction caption(text: string) { return p(text, { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, size: 24, line: 240, after: 60 }); }\nfunction sourceNote(text: string) { return p(text, { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, size: 20, italics: true, line: 220, after: 80 }); }\n\nfunction cell(text: string, bold = false) {\n return new TableCell({\n verticalAlign: VerticalAlign.CENTER,\n margins: { top: 80, bottom: 80, left: 90, right: 90 },\n children: [new Paragraph({ children: [tr(text, { size: 22, bold })], alignment: AlignmentType.LEFT, spacing: { line: 240, after: 0 } })]\n });\n}\nfunction makeTable(rows: string[][], header = true) {\n return new Table({\n width: { size: 100, type: WidthType.PERCENTAGE },\n borders: {\n top: { style: BorderStyle.SINGLE, size: 4, color: \"000000\" }, bottom: { style: BorderStyle.SINGLE, size: 4, color: \"000000\" },\n left: { style: BorderStyle.SINGLE, size: 4, color: \"000000\" }, right: { style: BorderStyle.SINGLE, size: 4, color: \"000000\" },\n insideHorizontal: { style: BorderStyle.SINGLE, size: 4, color: \"000000\" }, insideVertical: { style: BorderStyle.SINGLE, size: 4, color: \"000000\" },\n },\n rows: rows.map((r, i) => new TableRow({ children: r.map(c => cell(c, header && i === 0)) }))\n });\n}\nasync function imagePara(data: Uint8Array | null, type: \"jpg\"|\"png\", width: number, height: number) {\n if (!data) return p(\"[Изображение источника временно недоступно]\", { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, italics: true });\n return new Paragraph({ alignment: AlignmentType.CENTER, spacing: { before: 60, after: 60 }, children: [new ImageRun({ data, type, transformation: { width, height } })] });\n}\n\nfunction titlePage() {\n return [\n p(\"МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ\", { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, bold: true, line: 280 }),\n p(\"БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ\", { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, bold: true, line: 280 }),\n p(\"Факультет транспортных коммуникаций\", { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, line: 280 }),\n p(\"Кафедра «Механизация и автоматизация дорожно-строительного комплекса»\", { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, line: 280 }),\n p(\"\", { noIndent: true }), p(\"\", { noIndent: true }),\n p(\"ОТЧЕТ\", { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, bold: true, size: 32, line: 320 }),\n p(\"О ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ (ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ) ПРАКТИКЕ\", { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, bold: true, size: 30, line: 320 }),\n p(\"Тема: «Устройство и принцип работы башенного крана КБ-674»\", { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true, bold: true, line: 300 }),\n p(\"\", { noIndent: true }),\n p(\"Исполнитель: студент 2 курса, группа 11402224\", { align: AlignmentType.LEFT, noIndent: true }),\n p(\"Язджанов Сердар\", { align: AlignmentType.LEFT, noIndent: true, bold: true }),\n p(\"\", { noIndent: true }),\n p(\"Руководитель практики от предприятия: ____________________________\", { align: AlignmentType.LEFT, noIndent: true }),\n p(\"Руководитель практики от университета: Котлобай А. А.\", { align: AlignmentType.LEFT, noIndent: true }),\n p(\"\", { noIndent: true }), p(\"\", { noIndent: true }),\n p(\"Минск 2026\", { align: AlignmentType.CENTER, noIndent: true }),\n pb()\n ];\n}\n\nfunction contentsPage() {\n const items = [\n [\"ВВЕДЕНИЕ\",3],[\"ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ И НОРМАТИВНЫХ ИСТОЧНИКОВ\",4],\n [\"1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БАЗЫ ПРАКТИКИ\",5],[\"1.1 Место ОАО «Управление механизации №79» в системе строительной механизации\",5],[\"1.2 Основные направления деятельности предприятия\",6],[\"1.3 Функциональная организация работ с грузоподъемной техникой\",7],\n [\"2 СОДЕРЖАНИЕ И РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ\",8],[\"2.1 Организация прохождения практики\",8],[\"2.2 Приобретенные практические навыки\",9],[\"2.3 Связь выполненных работ с индивидуальным заданием\",10],\n [\"3 ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ И ИХ ЭКСПЛУАТАЦИЯ\",11],[\"3.1 Башенные краны в составе технической базы предприятия\",11],[\"3.2 Техническое обслуживание, диагностика и ремонт\",12],[\"3.3 Подготовка башенного крана к эксплуатации\",13],\n [\"4 ОХРАНА ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТ\",14],[\"4.1 Общие требования к практиканту\",14],[\"4.2 Опасные факторы при эксплуатации башенных кранов\",15],[\"4.3 Безопасность грузоподъемных и монтажных работ\",16],\n [\"5 УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ БАШЕННОГО КРАНА КБ-674\",17],[\"5.1 Назначение и область применения\",17],[\"5.2 Общая компоновка и металлоконструкции\",18],[\"5.3 Электрооборудование и система приводов\",19],[\"5.4 Основные технические характеристики\",20],[\"5.5 Механизм подъема груза\",21],[\"5.6 Механизмы изменения вылета, поворота и передвижения\",22],[\"5.7 Рабочий процесс башенного крана\",23],[\"5.8 Приборы и устройства безопасности\",24],[\"5.9 Организация управления и контроль работы\",25],[\"5.10 Техническое обслуживание и диагностика\",26],[\"5.11 Требования к крановому пути и устойчивости\",27],[\"5.12 Применение изученных принципов в условиях ОАО «УМ №79»\",28],\n [\"6 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ\",29],[\"6.1 Подтвержденные возможности производственной базы\",29],[\"6.2 Ограничения исходных данных\",30],[\"6.3 Предложения по повышению надежности и безопасности\",31],\n [\"ЗАКЛЮЧЕНИЕ\",32],[\"СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ\",33],[\"ПРИЛОЖЕНИЕ А. Материалы дневника производственной практики\",35]\n ];\n const out:any[] = [h(\"ОГЛАВЛЕНИЕ\")];\n for (const [name, page] of items) out.push(p(`${name} ........................................................................ ${page}`, { noIndent:true, size:22, line:240, after:25 }));\n out.push(pb()); return out;\n}\n\nasync function buildDoc() {\n const [official,drawing,upper,lift,hook,chassis,cab,work,diary1,diary2,diary3] = await Promise.all([\n fetchBytes(urls.official),fetchBytes(urls.drawing),fetchBytes(urls.upper),fetchBytes(urls.lift),fetchBytes(urls.hook),fetchBytes(urls.chassis),fetchBytes(urls.cab),fetchBytes(urls.work),fetchBytes(urls.diary1),fetchBytes(urls.diary2),fetchBytes(urls.diary3)\n ]);\n const C:any[] = [];\n C.push(...titlePage(), ...contentsPage());\n\n C.push(h(\"ВВЕДЕНИЕ\"));\n C.push(p(\"Производственная (эксплуатационная) практика является обязательным элементом подготовки специалиста по эксплуатации наземных транспортных и технологических машин и комплексов. Практика Язджанова Сердара проходила с 6 по 31 июля 2026 года на базе ОАО «Управление механизации №79» в Минске. Период, база практики и последовательность работ приняты из дневника практики [2].\"));\n C.push(p(\"Тема индивидуального задания — «Устройство и принцип работы башенного крана КБ-674». Для инженерной оценки башенного крана необходимо учитывать не только грузоподъемность, но и компоновку металлоконструкций, работу грузовой и тележечной систем, поворотной части, рельсового хода, электроприводов, тормозов, приборов безопасности и состояние кранового пути.\"));\n C.push(p(\"Цель отчета — систематизировать результаты производственной практики, охарактеризовать профиль ОАО «Управление механизации №79» и технически последовательно раскрыть устройство и принцип работы башенного крана КБ-674 с учетом требований безопасной эксплуатации.\"));\n C.push(bullet(\"изучить профиль и направления деятельности базы практики;\"),bullet(\"обобщить содержание работ, подтвержденных дневником;\"),bullet(\"рассмотреть устройство КБ-674 и взаимодействие его механизмов;\"),bullet(\"сопоставить конструкцию крана с требованиями технического обслуживания и промышленной безопасности.\"),pb());\n\n C.push(h(\"ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ И НОРМАТИВНЫХ ИСТОЧНИКОВ\"));\n C.push(p(\"При подготовке отчета использованы дневник производственной практики [2], электронный учебно-методический комплекс БНТУ [1], официальные материалы ОАО «УМ №79» [3–7, 12], нормативные документы [8–11] и техническая литература по башенным кранам [14–19]. Рукописные записи дневника использованы только в части, читаемой однозначно; неоднозначные формулировки не расширялись предположениями.\"));\n C.push(p(\"Техническая часть по КБ-674 опирается прежде всего на официальный каталог и техническое описание ОАО «УМ №79» [7, 12]. Эти источники подтверждают наличие нескольких исполнений КБ-674, различающихся грузоподъемностью, вылетом и высотой подъема. Поэтому числовые характеристики далее приводятся раздельно по исполнениям и не заменяют паспорт конкретной машины.\"));\n C.push(p(\"Нормативную основу безопасной эксплуатации составляют Закон Республики Беларусь «О промышленной безопасности» № 354-З, Правила по обеспечению промышленной безопасности грузоподъемных кранов, утвержденные постановлением МЧС Республики Беларусь от 22.12.2018 № 66, ТР ТС 010/2011 и ГОСТ 33709.1-2015 [8–11].\"));\n C.push(p(\"Для иллюстрации устройства использованы реальные фотографии и опубликованные технические чертежи КБ-674 из открытых источников. Самостоятельно нарисованные или сгенерированные изображения в отчете не применяются.\"),pb());\n\n C.push(h(\"1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БАЗЫ ПРАКТИКИ\"),h(\"1.1 Место ОАО «Управление механизации №79» в системе строительной механизации\",2));\n C.push(p(\"ОАО «Управление механизации №79» — специализированная организация, работающая с грузоподъемной строительной техникой. По официальной информации предприятия, его деятельность включает аренду и эксплуатацию башенных кранов, монтаж и демонтаж, техническое обслуживание, ремонт и диагностирование [3–7].\"));\n C.push(p(\"В дневнике база практики указана как ОАО «Управление механизации №79», г. Минск [2]. Официальный каталог предприятия содержит позицию «КБ-674 (КБ-676)» и отдельное техническое описание исполнений КБ-674 [7, 12]. При этом дневник не содержит заводского или инвентарного номера конкретного крана, поэтому отчет не приписывает одной наблюдаемой машине неподтвержденные параметры.\"));\n C.push(makeTable([[\"Показатель\",\"Содержание\"],[\"Полное наименование\",\"ОАО «Управление механизации №79»\"],[\"Место практики\",\"г. Минск\"],[\"Период\",\"06.07.2026–31.07.2026\"],[\"Профиль\",\"Эксплуатация, аренда, монтаж, диагностика, обслуживание и ремонт грузоподъемной техники\"],[\"Связь с темой\",\"В официальном каталоге представлена модель КБ-674 (КБ-676) [7]\"]])); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"1.2 Основные направления деятельности предприятия\",2));\n C.push(p(\"Основные направления деятельности предприятия образуют единый эксплуатационный цикл. Для башенного крана результат зависит от правильного выбора исполнения, подготовки зоны монтажа и кранового пути, технического состояния механизмов, квалификации персонала, своевременного обслуживания и контроля устройств безопасности.\"));\n C.push(makeTable([[\"Направление\",\"Содержание\"],[\"Аренда и эксплуатация\",\"Предоставление грузоподъемной техники и организация ее работы\"],[\"Монтаж и демонтаж\",\"Сборка, наращивание, пусконаладка и демонтаж специализированным персоналом\"],[\"Диагностика\",\"Контроль металлоконструкций, механизмов, канатных систем, электрооборудования, приборов безопасности и кранового пути\"],[\"ТО и ремонт\",\"Планово-предупредительные работы, дефектация и восстановление узлов\"],[\"Техническое сопровождение\",\"Освидетельствование и ведение эксплуатационной документации\"]]));\n C.push(p(\"Официальные материалы предприятия указывают на наличие диагностической службы и участка планово-предупредительного ремонта [5]. Для башенных кранов это принципиально, поскольку исправность определяется состоянием совокупности несущих конструкций, тормозов, редукторов, канатов, электрических цепей, защитной автоматики и рельсового пути.\"),pb());\n\n C.push(h(\"1.3 Функциональная организация работ с грузоподъемной техникой\",2));\n C.push(p(\"В переданных материалах практики отсутствует утвержденная организационная схема предприятия. Поэтому в отчете не воспроизводится вымышленная штатная структура. Рассматриваются только функциональные направления, подтвержденные официальными материалами: эксплуатация, монтаж, обслуживание, ремонт и диагностика [3–7].\"));\n C.push(p(\"Производственный цикл начинается с оценки условий объекта и выбора машины. Далее выполняются доставка, монтаж, предусмотренные проверки и допуск к эксплуатации. В процессе работы замечания машиниста и технического персонала должны переходить в документированную процедуру осмотра, ремонта и последующей проверки.\"));\n C.push(p(\"Такая организация позволяет проследить жизненный цикл башенного крана от подготовки к работе до технического обслуживания, ремонта и демонтажа. Именно в этом контексте далее рассматриваются конструкция и эксплуатационные свойства КБ-674.\"),pb());\n\n C.push(h(\"2 СОДЕРЖАНИЕ И РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ\"),h(\"2.1 Организация прохождения практики\",2));\n C.push(p(\"Практика проводилась с 6 по 31 июля 2026 года. В начале периода дневник фиксирует оформление документов, инструктаж по охране труда и ознакомление с организацией. В последующих записях отражено изучение эксплуатации грузоподъемной техники, механизмов, электрооборудования, приводов и рабочих органов [2].\"));\n C.push(p(\"Часть рукописных формулировок читается неоднозначно. Чтобы не подменять исходный документ домыслами, в отчете не заявляются самостоятельное управление башенным краном, ремонт ответственных узлов или иные действия повышенной опасности, если они прямо не подтверждены дневником.\"));\n C.push(makeTable([[\"Этап\",\"Основное содержание\",\"Результат\"],[\"Вводный\",\"Документы и инструктаж\",\"Допуск к безопасному наблюдению\"],[\"Ознакомительный\",\"Структура и техника предприятия\",\"Понимание производственного цикла\"],[\"Технический\",\"Механизмы, приводы, рабочие органы\",\"Представление об устройстве узлов\"],[\"Эксплуатационный\",\"Рабочий процесс и контроль состояния\",\"Связь конструкции с безопасностью\"],[\"Итоговый\",\"Систематизация материалов\",\"Подготовка отчета\"]])); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"2.2 Приобретенные практические навыки\",2));\n C.push(p(\"Практика не предоставляет студенту права самостоятельно управлять башенным краном или выполнять работы повышенной опасности без соответствующей подготовки и допуска. Поэтому приобретенные навыки относятся прежде всего к техническому наблюдению, анализу конструкции, пониманию производственной последовательности и безопасному выполнению разрешенных поручений под руководством специалистов.\"));\n C.push(bullet(\"ориентирование в производственном цикле предприятия и взаимосвязи эксплуатации, монтажа, ремонта и диагностики;\"),bullet(\"понимание порядка инструктажа и допуска к работам;\"),bullet(\"распознавание основных элементов башенного крана: ходовой рамы, башни, стрелы, тележки, крюковой подвески и поворотной части;\"),bullet(\"понимание назначения грузовой лебедки, механизмов тележки, поворота и передвижения;\"),bullet(\"понимание роли ограничителей, концевых выключателей и аварийных цепей;\"),bullet(\"работа с официальными материалами предприятия, нормативными документами и технической литературой.\")); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"2.3 Связь выполненных работ с индивидуальным заданием\",2));\n C.push(p(\"Тема КБ-674 непосредственно связана с содержанием практики: дневник отражает изучение механизмов, электроприводов и рабочих органов грузоподъемной техники [2]. Эти наблюдения используются как производственный контекст, а устройство и характеристики КБ-674 раскрываются по официальному техническому описанию и профильной литературе.\"));\n C.push(p(\"В отчете разделены два уровня данных: сведения о фактически пройденной практике и инженерное описание модели крана. Такой подход исключает приписывание студенту самостоятельных работ, требующих специального допуска, и одновременно позволяет полноценно раскрыть индивидуальное задание.\"));\n C.push(p(\"Результатом является системное представление о взаимосвязи металлоконструкций, приводов, канатных систем, защитных устройств и организационных требований безопасной эксплуатации.\"),pb());\n\n C.push(h(\"3 ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ И ИХ ЭКСПЛУАТАЦИЯ\"),h(\"3.1 Башенные краны в составе технической базы предприятия\",2));\n C.push(p(\"Официальный каталог ОАО «УМ №79» содержит широкий перечень башенных кранов, в том числе КБ-674 (КБ-676). Модель относится к кранам на рельсовом ходу с балочной стрелой и неповоротной башней; максимальные параметры зависят от исполнения [7, 12].\"));\n C.push(p(\"КБ-674 имеет неповоротную башню и верхнюю поворотную часть. Балочная стрела несет грузовую тележку, перемещение которой изменяет вылет крюка. Рабочие движения включают подъем/опускание груза, перемещение тележки, поворот верхней части и передвижение крана по рельсовому пути [12, 14–16].\"));\n C.push(makeTable([[\"Группа\",\"Основные элементы\",\"Контроль\"],[\"Металлоконструкции\",\"Башня, стрела, ходовая рама, консоль\",\"Трещины, деформации, соединения\"],[\"Грузовая система\",\"Канаты, блоки, крюковая подвеска\",\"Износ, запасовка, крепления\"],[\"Механизмы\",\"Подъем, тележка, поворот, ход\",\"Редукторы, тормоза, муфты\"],[\"Электрооборудование\",\"Двигатели, кабели, аппаратура\",\"Изоляция, контакты, защита\"],[\"Крановый путь\",\"Рельсы, упоры, основание\",\"Геометрия, состояние, заземление\"]])); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"3.2 Техническое обслуживание, диагностика и ремонт\",2));\n C.push(p(\"Техническая готовность башенного крана обеспечивается системой осмотров, технического обслуживания, диагностики и ремонта. Официальная служба ОАО «УМ №79» указывает контроль металлоконструкций и соединений, механизмов, канатно-блочных систем, электрооборудования, приборов безопасности и кранового пути [5].\"));\n C.push(p(\"Для редукторов контролируют шум, нагрев, крепление и утечки; для тормозов — срабатывание и удерживающую способность; для канатов — износ, обрывы проволок и деформации; для металлоконструкций — трещины, остаточные деформации и состояние соединений. Решение о дальнейшей эксплуатации должно быть документированным.\"));\n C.push(makeTable([[\"Узел\",\"Контролируемые признаки\",\"Риск\"],[\"Металлоконструкции\",\"Трещины, коррозия, деформации\",\"Снижение несущей способности\"],[\"Канаты и блоки\",\"Износ, запасовка, вращение блоков\",\"Повреждение канатной системы\"],[\"Тормоза\",\"Зазоры, срабатывание, удержание\",\"Самопроизвольное движение\"],[\"Электрика\",\"Изоляция, кабели, защита, заземление\",\"Электротравма или отказ\"],[\"Приборы безопасности\",\"Ограничители и концевики\",\"Выход за допустимый режим\"]])); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"3.3 Подготовка башенного крана к эксплуатации\",2));\n C.push(p(\"Подготовка башенного крана начинается до включения рабочих механизмов. Проверяются документы, состояние кранового пути и тупиковых упоров, заземление, внешний вид металлоконструкций, доступность проходов, канаты и крюковая подвеска. Затем контролируют электрооборудование, тормоза, ограничители и концевые выключатели в последовательности, установленной эксплуатационной документацией.\"));\n C.push(p(\"После монтажа или перебазировки особое значение имеют правильность сборки, геометрия конструкции, качество соединений и результаты освидетельствования. ОАО «УМ №79» официально выполняет монтаж и демонтаж башенных кранов [6]. Для конкретной машины порядок операций определяется заводской документацией и проектом производства работ.\"));\n C.push(p(\"Надежность машины определяется совокупным состоянием всех подсистем, поэтому допуск к эксплуатации не может основываться на визуальной оценке одного механизма.\"),pb());\n\n C.push(h(\"4 ОХРАНА ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТ\"),h(\"4.1 Общие требования к практиканту\",2));\n C.push(p(\"До начала практики студент проходит инструктаж по охране труда и знакомится с правилами внутреннего распорядка. Практикант не должен самостоятельно управлять башенным краном, выполнять строповку, подключать электрооборудование, производить работы на высоте или вмешиваться в механизмы без соответствующей квалификации, допуска и поручения руководителя.\"));\n C.push(p(\"На территории монтажной и ремонтной площадки необходимо применять предусмотренные средства индивидуальной защиты, соблюдать ограждения и маршруты движения, не находиться под грузом и в зоне возможного перемещения поворотной части. Выявленная неисправность передается ответственному специалисту, а не устраняется практикантом самостоятельно.\")); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"4.2 Опасные факторы при эксплуатации башенных кранов\",2));\n C.push(makeTable([[\"Опасный фактор\",\"Возможные последствия\",\"Меры предупреждения\"],[\"Падение или раскачивание груза\",\"Травмы и повреждения\",\"Запрет нахождения под грузом, правильная строповка\"],[\"Перегрузка\",\"Потеря устойчивости, разрушение\",\"Работа по грузовой характеристике, исправные ограничители\"],[\"Работа на высоте\",\"Падение работника\",\"Допуск обученного персонала и страховочные системы\"],[\"Электрический ток\",\"Электротравма, пожар\",\"Изоляция, заземление, защитная аппаратура\"],[\"Передвижение по пути\",\"Сход, перекос, наезд\",\"Контроль пути, упоров и зоны движения\"],[\"Ветровая нагрузка\",\"Раскачивание груза и опасное воздействие\",\"Соблюдение паспортных ограничений\"]]));\n C.push(p(\"Опасные факторы взаимосвязаны: например, перегрузка при большом вылете увеличивает нагружение конструкции, а резкое торможение дополнительно повышает динамические воздействия. Поэтому технические защиты должны дополняться дисциплиной управления и правильной организацией работ.\")); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"4.3 Безопасность грузоподъемных и монтажных работ\",2));\n C.push(p(\"До подъема должны быть известны масса груза, схема строповки, требуемый вылет и траектория перемещения. Машинист действует в пределах грузовой характеристики конкретного исполнения, а стропальщик находится в зоне видимости либо использует установленную связь. Перед основным перемещением выполняется контрольный подъем.\"));\n C.push(p(\"Монтаж, демонтаж и ремонт относятся к работам повышенной ответственности и выполняются специализированным персоналом по документации. Правила промышленной безопасности Республики Беларусь распространяются на эксплуатацию, монтаж, наладку, обслуживание, ремонт, техническое диагностирование и освидетельствование грузоподъемных кранов [8].\"));\n C.push(p(\"Безопасность обеспечивается системой допуска, исправностью защит, контролем технического состояния, эксплуатационной документацией и квалификацией персонала.\"),pb());\n\n C.push(h(\"5 УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ БАШЕННОГО КРАНА КБ-674\"),h(\"5.1 Назначение и область применения\",2));\n C.push(p(\"КБ-674 — башенный кран с неповоротной башней, балочной стрелой и верхней поворотной частью. Базовые исполнения выполнялись передвижными на рельсовом ходу. Кран предназначен для строительно-монтажных работ, а рабочие параметры определяются конкретным исполнением и грузовой характеристикой [7, 12, 14–16].\"));\n C.push(await imagePara(official,\"jpg\",520,334));\n C.push(caption(\"Рисунок 1 – Башенный кран КБ-674 (КБ-676)\"));\n C.push(sourceNote(\"Источник: официальный каталог ОАО «Управление механизации №79» [7].\"));\n C.push(p(\"Официальное техническое описание предприятия приводит характеристики нескольких исполнений: КБ-674А5 (совместно с КБ-676), КБ-674А0 и КБ-674А6 [12]. Поэтому при эксплуатации недопустимо переносить параметры одного исполнения на другое без проверки паспорта и грузовой характеристики.\"),pb());\n\n C.push(h(\"5.2 Общая компоновка и металлоконструкции\",2));\n C.push(p(\"Несущая система КБ-674 включает ходовую раму, неповоротную секционную башню, верхнюю поворотную часть, балочную стрелу и противовесную консоль. Ходовая рама передает нагрузки на рельсовый путь через ходовые тележки. Башня воспринимает вертикальные и горизонтальные усилия, а верхнее опорно-поворотное устройство обеспечивает вращение рабочей группы относительно башни.\"));\n C.push(await imagePara(drawing,\"png\",540,338));\n C.push(caption(\"Рисунок 2 – Чертеж общего вида башенного крана КБ-674\"));\n C.push(sourceNote(\"Источник: открытый технический архив «В масштабе» [20].\"));\n C.push(p(\"Балочная стрела служит направляющей для грузовой тележки, поэтому вылет изменяется ее горизонтальным перемещением. Противовесная консоль уравновешивает часть грузового момента и несет противовесное оборудование.\"),pb());\n\n C.push(h(\"5.3 Электрооборудование и система приводов\",2));\n C.push(p(\"Рабочие движения КБ-674 создаются электрическими приводами. В общем виде каждый привод включает электродвигатель, тормоз, механическую передачу и исполнительный орган. Подъемный механизм управляет грузовым канатом, тележечный изменяет вылет, поворотный вращает верхнюю часть, а ходовые приводы перемещают кран по рельсам.\"));\n C.push(await imagePara(upper,\"jpg\",520,390));\n C.push(caption(\"Рисунок 3 – Верхняя часть КБ-674: кабины, стрела и поворотный узел\"));\n C.push(sourceNote(\"Источник: Wikimedia Commons, фотография КБ-674 [21].\"));\n C.push(p(\"Электрическое и механическое звенья нельзя рассматривать отдельно: команда управления должна сопровождаться корректной работой тормоза, двигателя и передачи, а движение ограничивается защитными цепями и конечными выключателями.\"),pb());\n\n C.push(h(\"5.4 Основные технические характеристики\",2));\n C.push(p(\"Характеристики КБ-674 существенно зависят от исполнения. В таблице приведены данные официального технического описания ОАО «УМ №79» для КБ-674А5/КБ-676, КБ-674А0 и КБ-674А6 [12]. Эти значения являются справочными и не заменяют паспорт конкретного крана.\"));\n C.push(makeTable([[\"Параметр\",\"А5 / КБ-676\",\"А0\",\"А6\"],[\"Максимальная грузоподъемность, т\",\"12,5\",\"25\",\"12,5\"],[\"Грузоподъемность на max вылете, т\",\"5,6\",\"10\",\"5\"],[\"Максимальный вылет, м\",\"50\",\"35\",\"35\"],[\"Вылет при max грузоподъемности, м\",\"25,5\",\"25,5\",\"16\"],[\"Максимальная высота подъема, м\",\"71\",\"46\",\"83\"],[\"Глубина опускания крюка, м\",\"5\",\"5\",\"5\"],[\"База × колея, м\",\"7,5 × 7,5\",\"7,5 × 7,5\",\"7,5 × 7,5\"],[\"Тип стрелы\",\"балочная\",\"балочная\",\"балочная\"]]));\n C.push(p(\"Сопоставление исполнений показывает, что изменение вылета и высоты связано с изменением допустимой нагрузки. Поэтому в реальной работе исходными являются паспорт конкретной машины и действующая грузовая характеристика.\"),pb());\n\n C.push(h(\"5.5 Механизм подъема груза\",2));\n C.push(p(\"Подъемный механизм преобразует вращение электродвигателя в изменение длины грузового каната. Крутящий момент через муфту и редуктор передается барабану; наматывание или сматывание каната вызывает перемещение крюковой подвески. Тормоз после снятия команды должен надежно удерживать механизм.\"));\n C.push(await imagePara(lift,\"jpg\",520,369));\n C.push(caption(\"Рисунок 4 – Чертеж механизма подъема груза башенного крана КБ-674\"));\n C.push(sourceNote(\"Источник: опубликованный чертеж механизма подъема КБ-674 [22].\"));\n C.push(makeTable([[\"Элемент\",\"Назначение\",\"Контроль\"],[\"Электродвигатель\",\"Создание крутящего момента\",\"Нагрев, шум, равномерность работы\"],[\"Тормоз\",\"Остановка и удержание\",\"Срабатывание и зазоры\"],[\"Редуктор\",\"Снижение скорости и увеличение момента\",\"Шум, смазка, утечки\"],[\"Барабан\",\"Наматывание каната\",\"Канавки и крепление каната\"],[\"Канат и полиспаст\",\"Передача усилия к крюку\",\"Износ, запасовка, блоки\"]])); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"5.6 Механизмы изменения вылета, поворота и передвижения\",2));\n C.push(p(\"Механизм передвижения грузовой тележки изменяет вылет крюка без поворота и без передвижения всего крана. Изменение вылета напрямую влияет на допустимую массу груза, поэтому тележечный механизм функционально связан с системой ограничения грузового момента.\"));\n C.push(p(\"Поворотный механизм изменяет угловое положение стрелы вокруг вертикальной оси башни. При повороте необходимо учитывать инерцию и раскачивание груза. Ходовой механизм работает совместно с рельсовым путем, поэтому проверке подлежат ходовые колеса, передачи, тормоза, тупиковые упоры и состояние пути.\"));\n C.push(await imagePara(hook,\"jpg\",500,375));\n C.push(caption(\"Рисунок 5 – Крюковая подвеска КБ-674 грузоподъемностью 25 т\"));\n C.push(sourceNote(\"Источник: Wikimedia Commons [21].\")); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"5.7 Рабочий процесс башенного крана\",2));\n C.push(p(\"Рабочий процесс начинается с оценки задания: массы груза, места захвата и установки, требуемого вылета, наличия препятствий и способа связи со стропальщиком. После строповки выполняют контрольный подъем, проверяют устойчивость груза и действие тормоза.\"));\n C.push(p(\"Основное транспортное перемещение формируется сочетанием подъема, поворота и движения тележки. Машинист должен избегать резких команд, вызывающих раскачивание груза. При приближении к месту установки скорость снижается, выполняется точное наведение и плавное опускание.\"));\n C.push(p(\"Производительность определяется продолжительностью безопасного цикла, а не максимальной скоростью отдельного механизма. Работа на границе грузовой характеристики, резкие разгоны и позднее торможение повышают динамические нагрузки и риск ошибки.\")); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"5.8 Приборы и устройства безопасности\",2));\n C.push(p(\"Приборы и устройства безопасности предотвращают выход машины за допустимые режимы и блокируют опасные движения. Конкретный состав зависит от исполнения, года выпуска и модернизации, поэтому наличие определенной марки ограничителя на конкретном кране должно подтверждаться паспортом.\"));\n C.push(makeTable([[\"Устройство/функция\",\"Что контролируется\",\"Назначение\"],[\"Ограничитель грузового момента\",\"Соотношение нагрузки и вылета\",\"Предотвращение опасной перегрузки\"],[\"Концевые выключатели\",\"Предельные положения крюка, тележки и движения\",\"Ограничение опасного хода\"],[\"Аварийная остановка\",\"Цепи управления механизмами\",\"Быстрое прекращение движения\"],[\"Сигнализация и связь\",\"Команды и предупреждения\",\"Снижение риска ошибочного взаимодействия\"]]));\n C.push(p(\"Защитные устройства не заменяют правильное планирование работы. Нормальная эксплуатация предполагает выбор массы и вылета до начала движения, а концевые выключатели не должны использоваться как штатный способ остановки.\"),pb());\n\n C.push(h(\"5.9 Организация управления и контроль работы\",2));\n C.push(p(\"Управление башенным краном строится на последовательном выполнении команд с учетом обратной связи по положению механизмов и состоянию защит. Машинист должен сохранять обзор рабочей зоны либо устойчивую связь со стропальщиком, учитывать фактический вылет и исключать резкие изменения скорости.\"));\n C.push(await imagePara(cab,\"jpg\",400,500));\n C.push(caption(\"Рисунок 6 – Кабина машиниста башенного крана КБ-674\"));\n C.push(sourceNote(\"Источник: Wikimedia Commons [21].\"));\n C.push(p(\"Перед началом смены проверяются органы управления, аварийная остановка, сигнализация и работа предусмотренных ограничителей. При появлении нехарактерного шума, рывков, задержки торможения или отказа защит работа прекращается до оценки технического состояния.\"),pb());\n\n C.push(h(\"5.10 Техническое обслуживание и диагностика\",2));\n C.push(p(\"Техническое обслуживание направлено на предупреждение отказов и включает регулярные осмотры, очистку, смазку, проверку креплений, регулировку тормозов, контроль канатов, редукторов, электрической аппаратуры и приборов безопасности. Периодичность конкретных операций определяется эксплуатационной документацией машины.\"));\n C.push(makeTable([[\"Уровень контроля\",\"Содержание\",\"Решение при отклонении\"],[\"Ежесменный осмотр\",\"Внешнее состояние, канаты, крюк, тормоза, путь, защиты\",\"Не приступать к работе до оценки неисправности\"],[\"Плановое ТО\",\"Смазка, регулировки, крепления, электроаппаратура\",\"Обслужить и заменить изношенные элементы\"],[\"Диагностика\",\"Металлоконструкции, механизмы, НК, испытания\",\"Оформить дефектную ведомость и условия работы\"],[\"Ремонт\",\"Восстановление узлов\",\"Контроль после выполнения работ\"]]));\n C.push(p(\"ОАО «УМ №79» указывает применение визуального и методов неразрушающего контроля при диагностике грузоподъемной техники [5]. Результаты должны оформляться документально и использоваться при принятии решения о дальнейшей эксплуатации.\"),pb());\n\n C.push(h(\"5.11 Требования к крановому пути и устойчивости\",2));\n C.push(p(\"Для передвижного КБ-674 рельсовый путь является частью общей системы безопасности. Он должен передавать нагрузки на основание, обеспечивать требуемое взаимное положение рельсов и нормальное качение ходовых колес. Отклонения геометрии увеличивают перекосы ходовой рамы и перераспределяют нагрузки.\"));\n C.push(await imagePara(chassis,\"jpg\",520,390));\n C.push(caption(\"Рисунок 7 – Ходовая часть (шасси) башенного крана КБ-674\"));\n C.push(sourceNote(\"Источник: Wikimedia Commons [21].\"));\n C.push(bullet(\"контролировать состояние рельсов, стыков, креплений и основания;\"),bullet(\"содержать путь свободным от посторонних предметов;\"),bullet(\"проверять тупиковые упоры и противоугонные устройства;\"),bullet(\"обеспечивать исправное защитное заземление;\"),bullet(\"после ремонта пути или выявленного перекоса проводить контроль до возобновления эксплуатации.\")); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"5.12 Применение изученных принципов в условиях ОАО «УМ №79»\",2));\n C.push(p(\"Производственная база ОАО «УМ №79» позволяет связать устройство КБ-674 с реальными эксплуатационными процессами. Предприятие официально выполняет монтаж и демонтаж, диагностику, обслуживание и ремонт башенных кранов, а в его каталоге опубликована отдельная позиция КБ-674 (КБ-676) [3–7].\"));\n C.push(await imagePara(work,\"jpg\",520,390));\n C.push(caption(\"Рисунок 8 – Башенный кран КБ-674 на строительном объекте\"));\n C.push(sourceNote(\"Источник: историко-технический ресурс TechStory [23].\"));\n C.push(p(\"Дневник Язджанова Сердара не содержит заводского или инвентарного номера, обозначения конкретного исполнения и паспорта наблюдаемой машины [2]. Поэтому отчет не утверждает, какое именно исполнение находилось на конкретном рабочем месте, а справочные характеристики используются только как техническая основа анализа.\"),pb());\n\n C.push(h(\"6 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ\"),h(\"6.1 Подтвержденные возможности производственной базы\",2));\n C.push(p(\"К подтвержденным возможностям производственной базы относится специализация ОАО «УМ №79» на грузоподъемной технике и выполнение полного комплекса работ, связанного с эксплуатацией башенных кранов. Официальные материалы подтверждают аренду, монтаж, диагностику, сервисное обслуживание и ремонт [3–7].\"));\n C.push(p(\"Существенное значение имеет наличие диагностической функции: техническое состояние оценивается не только по работоспособности механизмов, но и по состоянию металлоконструкций, канатов, электрооборудования, приборов безопасности и рельсового пути.\"));\n C.push(p(\"Для практиканта такая база позволяет увидеть взаимосвязь инженерных задач, которые в учебном процессе часто рассматриваются отдельно: эксплуатация, безопасность, техническое обслуживание и ремонт.\"),pb());\n\n C.push(h(\"6.2 Ограничения исходных данных\",2));\n C.push(p(\"Основное ограничение материалов практики — отсутствие паспорта конкретного КБ-674, инвентарной карточки, электрической схемы, журнала технического обслуживания, результатов последней диагностики и обозначения фактического исполнения. Поэтому числовые характеристики взяты из официального технического описания ОАО «УМ №79» и не выдаются за параметры конкретной наблюдаемой машины.\"));\n C.push(p(\"Рукописный дневник содержит отдельные неоднозначно читаемые записи. Они не используются как основание для заявлений о самостоятельном ремонте или управлении краном. В отчете не выполняются вымышленные расчеты ресурса, производительности или остаточной прочности без необходимых исходных измерений.\"));\n C.push(p(\"Такое ограничение повышает достоверность отчета: фактические сведения, техническое описание модели и инженерные выводы ясно отделены друг от друга.\"),pb());\n\n C.push(h(\"6.3 Предложения по повышению надежности и безопасности\",2));\n C.push(makeTable([[\"Предложение\",\"Практический эффект\",\"Контроль\"],[\"Цифровой чек-лист ежесменного осмотра\",\"Снижение риска пропуска дефектов\",\"Полнота записей и закрытие замечаний\"],[\"История дефектов по инвентарному номеру\",\"Выявление повторяемости отказов\",\"Анализ частоты ремонтов\"],[\"Фотофиксация канатов и металлоконструкций\",\"Сопоставление изменений во времени\",\"Сравнение серий снимков\"],[\"Регулярная проверка защит\",\"Раннее выявление отказов блокировок\",\"Протокол проверки\"],[\"Электронная карта кранового пути\",\"Контроль геометрии и ремонтов\",\"Сравнение измерений по датам\"],[\"Контроль температуры и вибрации редукторов\",\"Выявление ухудшения состояния\",\"Тренд измерений\"]]));\n C.push(p(\"Предлагаемые мероприятия не заменяют нормативные осмотры, освидетельствования и диагностику. Их назначение — повысить прослеживаемость эксплуатационной информации и связать замечание, ремонт и последующую проверку в единую документированную цепочку.\")); C.push(pb());\n\n C.push(h(\"ЗАКЛЮЧЕНИЕ\"));\n C.push(p(\"В ходе производственной (эксплуатационной) практики на базе ОАО «Управление механизации №79» изучены организация работ с грузоподъемной техникой, элементы эксплуатационного цикла башенных кранов и требования к их безопасному техническому состоянию. По дневнику практики систематизированы этапы от вводного инструктажа и ознакомления с предприятием до изучения механизмов, электроприводов и рабочих органов.\"));\n C.push(p(\"Тема «Устройство и принцип работы башенного крана КБ-674» раскрыта по основным конструктивным и эксплуатационным направлениям. Рассмотрены ходовая рама, неповоротная башня, верхняя поворотная часть, балочная стрела, противовесная консоль, грузовая тележка, канатно-блочная система, механизмы подъема, поворота и передвижения, электроприводы, приборы безопасности и техническое обслуживание.\"));\n C.push(p(\"Основной практический вывод состоит в том, что безопасная работа КБ-674 определяется согласованным состоянием всех подсистем. Масса груза должна соответствовать фактическому вылету и грузовой характеристике; тормоза и приводы — обеспечивать управляемое движение и удержание; канаты и металлоконструкции — находиться в допустимом состоянии; крановый путь — сохранять требуемую геометрию; защитные устройства — проходить предусмотренный контроль.\"));\n C.push(p(\"Справочные значения не заменяют паспорт конкретного крана. Это особенно важно для КБ-674, имеющего различные исполнения с отличающимися параметрами. Использование реальных фотографий и опубликованных чертежей позволяет связать текстовую часть отчета с фактической конструкцией машины без применения искусственно нарисованных схем.\"),pb());\n\n C.push(h(\"СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ\"));\n const refs = [\n \"1. Электронный учебно-методический комплекс по дисциплине «Эксплуатация машин дорожно-строительного комплекса» / БНТУ, кафедра МАДСК ; сост. М. О. Лазицкий. – Минск : БНТУ, 2024. – URL: https://rep.bntu.by/handle/data/142376.\",\n \"2. Дневник производственной практики Язджанова Сердара, группа 11402224, ОАО «Управление механизации №79», 06.07.2026–31.07.2026. – Рукописный документ, представленный студентом.\",\n \"3. О компании // ОАО «Управление механизации №79». – URL: https://um79.by/company/.\",\n \"4. Аренда башенных кранов // ОАО «Управление механизации №79». – URL: https://um79.by/services/arenda-bashennykh-kranov/.\",\n \"5. Диагностика и ремонт подъемных кранов // ОАО «Управление механизации №79». – URL: https://um79.by/services/diagnostika-i-remont/.\",\n \"6. Монтаж и демонтаж грузоподъемной техники // ОАО «Управление механизации №79». – URL: https://um79.by/services/montazh-demontazh/.\",\n \"7. КБ-674 (КБ-676) // Каталог ОАО «УМ №79». – URL: https://um79.by/catalog/bashennye-krany/kb-674/.\",\n \"8. Правила по обеспечению промышленной безопасности грузоподъемных кранов : постановление МЧС Республики Беларусь от 22.12.2018 № 66.\",\n \"9. О промышленной безопасности : Закон Республики Беларусь от 05.01.2016 № 354-З.\",\n \"10. ТР ТС 010/2011. О безопасности машин и оборудования.\",\n \"11. ГОСТ 33709.1-2015. Краны грузоподъемные. Словарь. Часть 1. Общие положения.\",\n \"12. Башенный кран КБ-674 (КБ-676) : техническое описание // ОАО «УМ №79». – URL: https://um79.by/upload/iblock/791/791a8b79e6841890de2ab218cac9d302.pdf.\",\n \"13. Кафедра «Механизация и автоматизация дорожно-строительного комплекса» // БНТУ. – URL: https://bntu.by/faculties/ftk/ftk-madsk.\",\n \"14. КБ-674, КБ-675, КБ-676 : модификации и технические характеристики. – URL: https://www.stroy-kran.ru/kb/kb-674.\",\n \"15. Строительные краны : справочник / В. П. Станевский [и др.] ; под ред. В. П. Станевского. – Киев : Будівельник, 1984.\",\n \"16. Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. А. Башенные краны. – 4-е изд. – Москва : Высшая школа, 1980. – 326 с.\",\n \"17. Невзоров Л. А., Полосин М. Д. Краны башенные и автомобильные. – Москва : Академия, 2005. – 416 с.\",\n \"18. Паргаманик И. М. Грузоподъемные краны стрелового типа. – Москва : Энергоатомиздат, 1992. – 141 с.\",\n \"19. Белецкий Б. Ф., Булгакова И. Г. Строительные машины и оборудование. – Ростов-на-Дону : Феникс, 2005. – 608 с.\",\n \"20. Чертеж башенного крана КБ-674 // В масштабе. – URL: https://vmasshtabe.ru/mashinostroenie-i-mehanika/ptu/chertezh-bashennogo-krana-kb-674.html.\",\n \"21. KB-674 // Wikimedia Commons. – URL: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:KB-674.\",\n \"22. Чертеж механизма подъема груза башенного крана КБ-674. – URL: https://kupi-chertezh.ru/detali-i-reduktora/otdelnyye-uzly/chertezh-mekhanizma-podyema-gruza-bashennogo-krana-kb-674/.\",\n \"23. Башенные краны КБ-674, КБ-675 и КБ-676 // TechStory. – URL: https://www.techstory.ru/krans/bash/kb674.htm.\"\n ];\n for (const r of refs) C.push(p(r, { size:22, line:260, after:40 }));\n C.push(pb());\n\n C.push(h(\"ПРИЛОЖЕНИЕ А\"),p(\"Материалы дневника производственной практики\", { align:AlignmentType.CENTER,noIndent:true,bold:true }));\n C.push(await imagePara(diary1,\"jpg\",300,400)); C.push(caption(\"Рисунок А.1 – Титульная страница дневника практики Язджанова Сердара\")); C.push(pb());\n C.push(h(\"ПРИЛОЖЕНИЕ А (продолжение)\")); C.push(await imagePara(diary2,\"jpg\",300,400)); C.push(caption(\"Рисунок А.2 – Календарный график прохождения практики\")); C.push(pb());\n C.push(h(\"ПРИЛОЖЕНИЕ А (окончание)\")); C.push(await imagePara(diary3,\"jpg\",300,400)); C.push(caption(\"Рисунок А.3 – Работа, выполняемая на практике, и табель посещаемости\"));\n\n const doc = new Document({\n styles: {\n default: { document: { run: { font: FONT, size: 28 }, paragraph: { spacing: { line: 360 } } } },\n paragraphStyles: []\n },\n sections: [{\n properties: { page: { size: { width: A4_W, height: A4_H }, margin: MARGINS }, differentFirstPage: true },\n footers: {\n default: new Footer({ children: [new Paragraph({ alignment:AlignmentType.CENTER, children:[new TextRun({ children:[PageNumber.CURRENT], font:FONT, size:22 })] })] }),\n first: new Footer({ children: [new Paragraph({ text:\"\" })] })\n },\n children: C\n }]\n });\n return await Packer.toBuffer(doc);\n}\n\nexport default async function(req: Request) {\n const url = new URL(req.url);\n if (url.pathname === \"/\") {\n return new Response(`КБ-674 — финальный отчет

Финальный отчет по производственной практике

Язджанов Сердар · группа 11402224 · КБ-674

В документ встроены реальные фотографии и опубликованные чертежи КБ-674 из интернет-источников. Самодельных схем нет.

Скачать Word (.docx)

`, { headers:{\"content-type\":\"text/html; charset=utf-8\"} });\n }\n if (url.pathname === \"/download\") {\n try {\n const buf = await buildDoc();\n return new Response(buf, { headers: { \"content-type\": DOCX_MIME, \"content-disposition\": \"attachment; filename=Yazdzhanov_KB-674_FINAL.docx\", \"cache-control\":\"no-store\" } });\n } catch (e) {\n return new Response(\"Ошибка сборки: \" + String(e), { status:500, headers:{\"content-type\":\"text/plain; charset=utf-8\"} });\n }\n }\n return new Response(\"Not found\", {status:404});\n}\n","deleted","label","children",[],"path",[41],{"_39":40,"_13":41,"_42":43,"_44":-5,"_45":46,"_47":48,"_49":38,"_50":64,"_16":52,"_53":54,"_55":56,"_57":35,"_58":-5,"_61":65},["D",1789451712376],[41],"pulls",0,"branches","forks","envVars",{"_74":67,"_76":67},"connections",{"_74":67,"_75":67},"count","unfilledCount","emptyCount","0d3c3098-3f46-4eef-b82e-31db5692109f",["D",1789451445906],"deletedAt","legacyEnvVars","privacy","public","httpPrivacy","description","Final BNTU practice report with real KB-674 visuals","imageUrl","userId","dc686954-4733-4299-b74f-55c07b5b46d1","pinnedFileId","pinPreview","pinMigrated","screenshotVersion","likeCount","orgId","01a02c7e-6b16-76de-91cb-1a25dd76e2d8","tursoName","tursoHostname","tursoMeasuredAt","pinned","userPerm","r","valPerm","blobPerm","rw","emailPerm","sqlitePerm","projectPerm","telemetryPerm","user",{"_11":12,"_132":128},"org",{"_11":12,"_125":126,"_127":128,"_87":88,"_129":130,"_131":35},"branch",{"_16":48,"_13":116,"_39":46,"_117":77,"_118":-5,"_119":-5,"_120":-5,"_121":-5,"_122":-5,"_123":14,"_124":12},"isOwned","main","projectId","forkedBranchId","forkedBranchVersion","forkedProjectPrivacy","forkedProjectId","forkedProjectOrgId","projectName","userHandle","displayName","Асадбек Розметов","avatar","https://lh3.googleusercontent.com/a/ACg8ocLPzZgpzMBTpy-U_MKvJfu39yDJz1z_yMgQnREt4maSUdoeZw=s96-c","tier","free","canRestrictVals","profileImageUrl","","adoptOrgId",{"_39":77,"_13":14,"_50":159,"_79":-5,"_80":35,"_81":82,"_83":82,"_84":85,"_86":-5,"_87":88,"_89":43,"_90":38,"_91":-5,"_92":-5,"_93":67,"_94":95,"_96":-5,"_97":-5,"_98":-5,"_99":-5,"_100":101,"_102":101,"_103":104,"_105":104,"_106":104,"_107":101,"_108":101,"_109":160,"_111":161,"_113":162,"_115":35},"tree",[156],[156],{"_66":67,"_68":52,"_69":52,"_70":154,"_72":155},[152],"file","upstreamProject","upstreamBranch","emptyEnvVars","flags",[],"hasHttpFiles","grants","orgs","customDomains",{},{"_39":40,"_13":41,"_42":43,"_44":-5,"_45":46,"_47":48,"_49":38,"_50":64,"_16":52,"_53":54,"_55":56,"_57":35,"_58":-5,"_61":153},[41],{"_74":67,"_76":67},{"_74":67,"_75":67},{"_39":40,"_13":41,"_42":43,"_44":-5,"_45":46,"_47":48,"_49":38,"_50":51,"_16":52,"_53":54,"_55":56,"_57":35,"_58":-5,"_59":157,"_61":158},[],[41],["D",1789451445906],{"_11":12,"_132":128},{"_11":12,"_125":126,"_127":128,"_87":88,"_129":130,"_131":35},{"_16":48,"_13":116,"_39":46,"_117":77,"_118":-5,"_119":-5,"_120":-5,"_121":-5,"_122":-5,"_123":14,"_124":12},"ctx",{"_109":-5,"_149":196,"_197":198,"_199":200,"_201":35,"_202":35,"_203":35,"_204":38,"_205":-5,"_206":-7,"_207":-7,"_208":67,"_209":35,"_210":35,"_211":-5,"_212":35,"_213":35,"_214":35,"_215":-5},"ENV",{"_167":168,"_169":170,"_171":116,"_172":173,"_174":175,"_176":177,"_178":179,"_180":181,"_182":183,"_184":185,"_186":187,"_188":189,"_190":191,"_192":193,"_194":195},"REACT_APP_SENTRY_DSN","https://586020d86f05489db63a554690acf1e9@o1398359.ingest.sentry.io/6724499","RENDER_GIT_COMMIT","c73f21da490985bff19c279eb0e09db24d688e4f","RENDER_GIT_BRANCH","POSTHOG_API_TOKEN","phc_nmoyuAkStEZuUp69rYlg1DZgrIt19Gx0Y4Hwf8tGgJP","POSTHOG_API_HOST","https://wart.val.town","WEB_API_TEMPLATE","https://{val}.web.val.run","APP_URL","https://www.val.town","MODULE_URL","https://esm.town","VANITY_WEB_API_TEMPLATE","https://{label}.val.run/","DENOLS_URL","https://lsp.val.town","NODE_ENV","production","CLOUDFLARE_TURNSTILE_SITE_KEY","0x4AAAAAACtaIZJH7s9rBMZ6","GOOGLE_CLIENT_ID","875989696899-jtsqkhlbdv5jrlsk8631p7ipjg3c6o62.apps.googleusercontent.com","STRIPE_PUBLISHABLE_KEY","pk_live_51N2zvWEpZTTLipIkVEwXrUG9AT0yeOOEYxszarZT1jpsZV58Ly6wlg3SltZpHN26CUalOBmUSY7adQRQiSkCZz2500qSXNkf8Y","API_URL","https://api.val.town",[],"preferencesKeybindings","default","preferencesTheme","light","preferencesFixers","preferencesCopilot","preferencesSelectionAi","preferencesCloseBrackets","preferencesChatPanelState","preferencesDprint","preferencesDenofmt","notificationCount","flagDenols","isBusinessOrgMember","businessOrgHandle","isBusinessOrgAdmin","isHigherTownieTier","navCollapsed","currentOrgId"]